舞鶴軍港遊記 其之肆 Travels in Japan Maizuru 4

各位提督好!!

我在2019年10月6日終於造訪日本海上自衛隊五大軍港之一舞鶴基地，

海上自衛隊舞鶴基地，是日本海上自衛隊在日本海側唯一艦艇基地。

在台灣一直朝思暮想的海上自衛隊軍港朝聖之旅終於實現，夢想終於成真。

這次除了參訪舞鶴基地之外，還有造訪海上自衛隊 舞鶴航空基地 第23航空隊，

舞鶴航空基地也是海上自衛隊在日本海唯一反潛直升機基地，

綜合以上兩點與反制北朝鮮間諜船之任務，舞鶴在日本的軍事地位可以說是重中之重。

由於前往參訪景點眾多，照片數量也相當多，為了避免篇幅過於冗長，

決定將遊記按照地理位置遠近分為四篇，如下:

舞鶴軍港遊記 其之壹 海上自衛隊舞鶴基地北吸係留所  舊日本海軍紅磚配水池 

舞鶴軍港遊記 其之貳 紅磚倉庫公園 舞鶴軍港遊覽船

舞鶴軍港遊記 其之參 海軍紀念館 日本海軍大將東鄉平八郎邸

舞鶴軍港遊記 其之肆 海上自衛隊舞鶴航空基地 第23航空隊 (本篇)

從海軍大將東鄉平八郎邸徒步走到海上自衛隊舞鶴航空基地需要約30-40分鐘，

是本次舞鶴之旅最後也是最艱難的一站。

要注意一點google map會把你導航徒步經過雁又隧道，但該隧道是禁止行人徒步通行，

因此必須從京都府道565號徒步至舞鶴航空基地，總長度約三公里。

途中會經過日本頂尖大學之一國立大學法人京都大學舞鶴水產實驗所。

海上自衛隊舞鶴水中處分隊，類似中華民國海軍水下作業大隊。

海上自衛隊舞鶴海上訓練指導隊，負責自衛艦(護衛艦與其他支援船艦)成員之訓練與教導。

皇天不負苦心人，耗費約三十分鐘徒步約三公里，終於抵達海上自衛隊舞鶴航空基地。

基地開放時間相當短暫14:00~15:00只有一個小時。

在此基地駐紮部隊是第21航空群 第23航空隊 第231飛行隊，

使用機種是日本三菱重工生產之SH-60K反潛直升機，共12架。

今天的主角要上場了，日本三菱重工生產的SH-60K反潛直升機，

三菱重工是以SH-60J設計圖為基礎，獨自開發出SH-60K。

雖然和美國授權生產的SH-60J看起來很像，但其實內部構造大相逕庭。

機身旁邊有放各部解說圖。

正面先來一張，今天展示機是8460號機，海上自衛隊航空器編碼只有四碼，

是自衛隊當中最簡短的，8代表旋翼機，4代表SH-60K機種代碼，60是生產流水號。

今天駕駛艙門和機艙門都是打開狀態，可以拍照可以觸摸更可以坐進去，相當自由開放。

SH-60K和SH-60J最大差異處之一，後方座艙空間增大增加泛用性，

親自坐進去發現內部空間比想像中還要大，座艙內部圓筒物體是拖曳式聲納，

座艙可裝備74式7.62mm機槍，執行警戒射擊。

發動機採用日本IHI開發的T700-IHI-401C2。

本次展示機的發動機尾管相當乾淨應該有特別清潔。

拖曳式磁場探測裝置(MAD)，用來探查海中磁場變化確認潛艦位置。

可摺疊式尾翼構造，進入機庫時可折疊收納節省空間。

十字尾旋翼，垂直尾翼上面塗裝的數字23代表第23航空隊，8460是機體編號。

機首配置兩具皮托管(靜壓管)，

電波反向偵測接收器(一大一小黑點)，飛彈警告警告器(鏡面)各兩具。

右側副駕駛座艙門的一般開門(又)和緊急救援把手(RESCUE)(左)。

SH-60K和SH-60J最大差異處之二，主旋翼末端特殊角度設計可增加昇力以及降低渦旋抵抗，

此外主旋翼採用複合材料因此輕量化且強度高。

機體左側有一扇半圓形突出的觀測窗，

觀測窗旁邊有一片封板，內有二十五具聲納浮標。

烈焰彈與干擾絲發射器配置在機身後段兩側，左側兩具右側一具。

自衛官還打趣地說不知道被紅外線飛彈鎖定時，放這個有沒有用，笑~

圓形物體是機外飛行紀錄器。

發動機尾管下方是電波反向偵測接收器(一大一小黑點)。

右側的烈焰彈與干擾絲發射器。

圓形物體是機外飛行數據紀錄器，

上面還寫"這不是危險物品，如果撿到請聯絡最近的自衛隊基地"。

十字尾旋翼和水平尾翼，機尾有兩具飛彈警告接收器(鏡面)。

水平尾翼油壓管，水平尾翼有放電索。

主旋翼中軸機構。

發動機進氣道，右側進氣道外罩配置一具垂降繩索升降機，用來進行海上吊掛救援任務。

在正駕駛座艙門後方配備著艦誘導支援裝置(SLAS)，世界上第一款實用化之自動著艦系統。

在緊急情況下直升機該裝置和護衛艦飛行甲板的對應裝置會相互連線，

會先以GPS定位後，再以紅外線和雷射進行誘導並自動降落。

不過自衛官也打趣地說他自己也沒有實際使用過該裝置。

機輪使用AVIATOR這個品牌，其實就是米其林輪胎。

固定在尾輪的牽引掛勾。

那個看起來像握把的物體其實是極高頻全向導航臺(VOR)天線。

在機尾下方紅色航空警示燈右邊的刃狀物體是特高頻無線電(UHF)天線。

下方圓盤是機腹雷達，用來對海面搜索艦艇。

白色那根突出物其實是登機踏板而不是天線。

自衛官示範如何登機。

球狀物體是紅外線探測裝置(FLIR)以及數據鏈接收器都配置在機首下方。

左側機輪旁邊兩個洞是高速風扇及冷卻空氣排氣口。

機翼武裝掛架，SH-60K可攜帶 Mk46 短魚雷  AGM-114M地獄火II空對艦飛彈  97式短魚雷

12式短魚雷以及反潛炸彈，SH-60K可使用武裝種類比起前輩SH-60J還要多上許多。

剛才有提到發動機尾管特別乾淨是有依據的，請看以下這兩架SH-60K的尾管，

這樣髒污才是正常情況，特別乾淨可能是因為要展示所以有特別清潔。

自衛官得知我從台灣來，就聊一些他到台灣旅遊的經歷和一些五四三的事情。

我跟他說我是徒步基地的，他表示深感佩服!!

離開停放三架SH-60K的機庫之後，接著參觀停放在機庫外面的救難消防車IB型。

本消防車型號為盧森堡亞 6X6 機場用化學消防車，全長約11.8公尺，最高速度115公里/小時。

駕駛艙上下兩個水槍可以在艙內遙控對目標噴水，同時備有熱顯像儀可探測溫度，

即使車輛在行進中也可進行噴水。

本車為海上自衛隊使用規格，與陸上自衛隊及航空自衛隊有些微不同。

不過基本上大同小異，差別在於後面車廂的捲門數量與位置有些許更動。

車尾有著詳細載重數據，最大承載量8170公斤，水7500公斤，藥劑470公斤，滅火劑200公斤

全車總重28610公斤，全寬3.050公尺，本車是第23航空隊的二號車。

車廂右側捲門內的消防水管以及接頭。

可以坐進去駕駛艙看看，一位日本大媽示範坐進駕駛艙的樣子。

最後要來說從東舞鶴車站啟程回到京都車站所搭乘的高速巴士，

高速巴士舞鶴線由JR西日本及京都交通聯營，早上是搭乘JR西日本的巴士到達舞鶴，

傍晚這輛京都交通的巴士真是太讚了，這是專門行駛海之京都區域(舞鶴和丹後)的專用車輛。

主體寶藍色塗裝象徵海之京都的意象，

後面用金色字體寫著 Discover your won "KYOTO by the sea"，

最近這幾年京都府也積極規劃與宣傳京都市以外的觀光景點，希望促進地方繁榮。

車尾塗裝更是令我驚豔，感覺可以出模型呀~

內部空間是獨立三排座椅完全不會碰觸到他人，地板是仿木紋貼皮，

座椅和窗簾呈現一致性棕色基調。

坐起來感覺比飛機經濟艙才好上許多，腿部有寬廣伸展空間，

這點超棒走了一整天的路腳超痠，完全是在健行。

座椅旁邊還有110V插座，手機只剩14%電力，剛好有帶充電線正好可以充電。

回程很準時兩個小時回到京都車站烏丸口，早上出發只坐約四分之一的人根本像包車，

傍晚整車客滿，看來很多人要回京都。




雖然舞鶴公共交通有一些不方便，但是舞鶴基地卻是最自由開放且當日參觀時間最長的，

星期六日及日本國定假日都有開放，時間10:00-15:00，不限國籍不須預約直接參加。

橫須賀基地只有星期日開放而且還不是每個星期日，一個月大約一次，須提前兩個月預約。

吳基地只有星期日開放，分三梯次每次只有一個小時，10:00-11:00 13:00-14:00 15:00-16:00。

佐世保基地每個星期六日公開，分兩個時段09:00-11:00 13:00-15:30。

大湊基地每個星期六日及日本國定假日都有開放，時間13:30-14:30。







這次舞鶴之旅相當充實在舞鶴約七個小時以徒步方式移動到好幾個景點，

自衛官也表示十分佩服，也終於實現海上自衛隊基地巡禮的第一站，

之後也要繼續規劃其他軍港旅遊行程，如果時間許可我還會再去舞鶴一次。

每個想去的地方在靠著自己安排行程並且抵達，在抵達目的地的瞬間那感覺筆墨難以形容，

旅途的疲勞在那瞬時消散，辛苦是值得的。







這篇遊記就到此結束，不過還有其他三篇，有興趣的話可以一起看看。

舞鶴軍港遊記 其之壹 海上自衛隊舞鶴基地北吸係留所  舊日本海軍紅磚配水池 

舞鶴軍港遊記 其之貳 紅磚倉庫公園 舞鶴軍港遊覽船

舞鶴軍港遊記 其之參 海軍紀念館 日本海軍大將東鄉平八郎邸